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　　泛亚电竞据一位资深飞机交易人士估计，在过去的6个月里，共有1,000多架飞机被出售。

　　这位消息人士称：“我认为，自2022年第四季度以来，二手飞机的交易出现了一抛售潮。很多在疫情期间无法进行交易的玩家如今重回市场。然而，并不是所有展示的飞机都在被出售。卖家可能会展出10架飞机，但并非全部拿来交易，他们希望得到的是定价反馈。而买家的选择也变得更为谨慎，参与需求建议书(RFP)的买家数量较之前也更少了。”

　　消息人士补充道：“虽然很多租赁公司历来会用广撒网的方式向市场中投放待售飞机的RFP，但如今卖家的态度转变，他们要么主动选择，要么即使他们进行了广泛的推广宣传，也没有收到和以往一样多的回复。”

　　据Cirium(睿思誉)了解，一家位于都柏林的租赁公司近期出售了一个飞机投资组合，但仅向一小部分卖家展示。有一位并非在展示名单中，却对投资组合很感兴趣的潜在租赁商竞标者，他试图向卖家了解情况，但被礼貌地拒绝了。

　　还有一个普遍的问题是，一些卖家缺乏忠诚度，他们声称与买家进行的是“双边交易”，但随后却被买家发现，他们一直在向其他买家提供相同的飞机。

　　另一位消息人士表示，因融资市场严重枯竭，许多投资组合的销售周期拖得比以往更久。

　　他说：“在疫情前，只要你根据合同签订了一架飞机，就很容易找到几家不同的贷款公司，他们都愿意以大致相同的利率为你提供具有吸引力的债务条款，而且由于利率低，他们提出的任何条件都足以带来回报。

　　如今，利率居高不下，目前基本还没有实际飞机债务市场，这意味着，如果你是一个竞标者并且竞得了一架飞机，你可能必须完全通过自己的股权来融资，这是一个相当复杂的过程，因为并不是每个竞标者都可能拥有可用股权。况且，对于股权份额较大的交易，内部审批流程也可能更繁琐。”

　　这些消息人士们表示，“可用融资的缺乏泛亚电竞，不仅导致飞机交易的执行时间比平时要长很多，还让很多市场玩家担心市场的稳定性。

　　如今，因竞标者无法获得融资，竞标者临时退缩，或其他原因导致交易无法实现的情况屡见不鲜。对于卖家来说，利率提高无疑让组合交易变得更加棘手。”

　　SKY租赁公司首席执行官Austin Wiley向Cirium(睿思誉)透露：“一年前很难知道利率的峰值在哪里，这让买家的交易陷入困境。如今，市场玩家看好利率走向，这为买卖双方创造了更多的稳定性，让他们在交易定价时更有信心。”

　　6月13-14日举行的联邦公开市场委员会的最后一次会议上，美联储将基准联邦基金利率稳定在5%-5.25%的范围之内。政府官员们表示，在7月25-26日举行的会议上，利率还有可能提高。

　　此前的消息人士称，此前私募股权和“对冲基金型”买家通过购买更年轻的飞机进行资产支持证券交易的市场已经消失。

　　与此同时，为了维持较低的平均机队年龄和信用等级，大型租赁公司也不再购买中寿期飞机。

　　消息人士继续补充：“在中寿期飞机交易市场泛亚电竞，投资基金和资金充裕的小型租赁公司确实有很多机会。飞机交易市场正经历典型的夏季低迷期，但情况很快就会好转。当每个人都回归各自角色，需要在年底填补空缺而进行风险相对较低的交易，届时，市场会出现一波供应潮。”

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