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　　泛亚电竞全球航空货运业自2020年初以来经历了非常强劲和可持续的空运需求，在2021年内也持续增长。然而，有限的货物运输能力相应地提高了运价。航空货运行业的专业人士率2021作为一个真正过山车的经验，因为有许多惊喜。

　　据CARGOUX总裁兼首席执行官Richard Forson说，2021比2020更具挑战性。“目前，面临的挑战是海运和空运能力不足。美国的港口以及中国的某些机场都出现了堵塞。仓库满员，卡车运输短缺，这一事实使情况更加复杂。具体而言，在亚洲，检测和检疫限制使运营和运输变得极为困难他说：“我们的日程安排是最佳的。”

　　沃尔沃公司的营销总监Fedor Novikov说，2021一直是过山车。Novikov表示：“没人预料到苏伊士运河危机、港口拥堵、集装箱短缺，这给航空货运业带来了额外压力，因为许多客户选择空运而不是海运，以避免供应链中断。”

　　“总的来说，2021的市场在吨位方面已经恢复好了，与2020（+ 20.9%）相比，几乎恢复到前期的水平（-1.1%）。另一方面，利率比去年大幅上升，大约55%，但特别是+84%比2019（尽管地区波动很大），”他说。

　　从创新和未来发展的角度来看，2021见证了航空货运业的中心关注环境和数字化挑战。

　　Novikov表示，“航空货运已经相当快地适应了数字技术，并通过各种平台引入了更多的在线预订选项，如cargo.one、WebCargo或CargoAI等。这主要与普通货物有关，但我们也看到了特殊商品的选项和潜力。”

　　航空货运是一个在整个危机中表现出韧性的商业团体。事实上泛亚电竞，各个领域的利益相关者都表现出了相互合作解决一些难点的兴趣。许多行业专家和协会唯一担心的是，一旦危机结束，他们是否会继续合作。

　　从航空货运的角度来看，许多利益相关者正通过其报告的高收益率赚钱。通过了解他们把这些钱放在哪里，可以帮助我们了解资金的流向。这包括货船改装、新生产货船订单、数字化、生物安全和可持续性。

　　为了支持全球环保承诺，安东诺夫正在投资改装其机队。布拉戈维斯尼说：“我们认为将对环境的破坏降至最低是非常重要的。这也是对子孙后代最重要的投资。”

　　福森报告说，在新的和二手货轮上投资，将客机改装成窄体和宽体货轮，在大流行期间显著增加，包括2021。

　　Thominet提到了成倍增长的SAF（可持续航空燃料）项目。“可持续性是几年来的一个中心线一直是人们对这个话题认识的天然气踏板。”他说。

　　从评论中可以肯定，航空货运业没有人预计2022年会恢复正常。事实上，许多人已经担心挑战会继续泛亚电竞，专业人士需要保持警惕，保持领先地位，帮助企业按时发货。

　　AirBridgeCargo Airlines商业总监阿列克谢·佐托夫（Alexey Zotov）指出，2022年对货运公司施加了相同（甚至更高）的责任，以保证全球各种产品和货物的供应链不中断泛亚电竞。

　　他说：“最大的问题将是处理货运能力，并使其与预计将增长的电子商务、高科技、汽车和时尚产品的数量保持一致。”

　　科赫认为，尽管一些公司，即货运运营商获得了利润，但该行业仍然缺乏投资，尤其是在IT方面。“整个行业的基础设施都在嘎吱作响——地面服务、公路运输、海港和机场——这是一场完美的风暴。技术可以帮助解决其中一些问题，但需要资金。还需要更多的活动协调，以避免重复工作并简化整合。国际航空运输协会试图帮助标准化货物API是一个很小但很重要的步骤，”他说。

　　进入2022年，更多的人注意到，资源和容量、搬运和设施空间以及物流将是一个问题。“目前，拥堵已成为航空货运业经常出现的问题，导致延误。虽然货物通过飞机快速移动，但货物从飞机上出来后必须进行实际处理。这就是我们看到相当拥堵的地方。在某些地区，没有足够的机组人员来处理大量货物国际货运量。此外，许多货物装卸公司在流感大流行后缩减了劳动力。因此，他们对航空货运业务的突然激增毫无准备。这是机场日益拥挤的另一个原因，”他说。

　　2022年无疑将是又一个过山车之年，航空货运将面临新的挑战和机遇。但该行业的决策和投资方式将决定或破坏它所处理的业务和货物，也将决定或破坏它帮助重回正轨的全球经济。