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　　泛亚电竞事实上，也只有经历艰难，才能线年年报信息显示，阿里巴巴已成为其股东之一，持股2%。

　　持股占比虽不多，但至此，阿里巴巴终于将“四通一达”（百世汇通、中通、圆通、申通、韵达）全部拿下，继续巩固物流版图。

　　作为快递业的头部玩家，这五家企业2019年的市场份额达到72%，顺丰市场份额为7.61%，剩下20%的市场份额则被其他二三线快递企业掌握。继续巩固物流的原因在于阿里的电商需求一直处于稳定增长阶段，同时京东的直营体系优势日渐凸显，这对于阿里来说，既是进攻泛亚电竞，也是防御。

　　市场份额虽有下滑，但顺丰的业绩依然突出，2019年财报显示，顺丰控股实现营收1121.93亿元，同比增长23.37%；归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，同比增长27.23%。这不仅让顺丰成为首个营收破千亿的民营物流企业，利润率也依然稳居第一。

　　业绩突出之外，顺丰也动作不断。去年3月顺丰同城品牌独立，入局即时物流，今年5月又推出“丰食”小程序平台，向企业员工提供团餐服务。虽然此后回应称“仅在疫情期间解决企业员工内部用餐问题”，但外卖市场的持续繁荣想必也让顺丰有所垂涎。

　　相比于活跃的头部玩家，二三线企业则艰难重重。如风达、国通快递、全峰快递2019年不断发生业务停摆，品骏快递停止服务，其他更多小型快递企业业务也不断收缩。

　　“普通用户超12小时收费0.5元”让消费者笔伐口诛，在遭遇快递柜被断电、监管部门约谈后，才不情愿的将12小时改为18小时。

　　对于“坚持要收费”的原因，丰巢表示快递柜业务已是长年亏损，广告营收入不敷出，推出会员制旨在为用户提供更好的差异化服务。“坚持要收费”的底气则是来自其在快递柜市场的巨大份额，4月推出会员制，5月就收购市场老二中邮速递易。目前，丰巢在快递柜业务上的市场份额已超过70%。

　　有人表示合理价格区间里的收费能够接受，有人则希望时间可以延长泛亚电竞，18小时的免费期限依然满足不了部分用户。有小区物业表示会自建快递柜，帮助业主解决问题。也有竞争对手瞅准“趁他病要他命”的机会进击。菜鸟宣布快递柜继续实施不收费状态，京东快递柜则悄悄地加大快递柜投放力度。

　　在这场快递柜争论里，吃亏最多的快递小哥却并没有表达太多意见。快递柜设立之初，解决的一个问题就是快递小哥的效率问题，而将包裹投到快递柜，快递小哥要自己掏钱。

　　当然，也大概是快递小哥觉得自己理亏。因为用户反映的问题中，其中之一便是快递小哥经常在没有通知用户的情况下就将包裹放在了快递柜。

　　有争论其实是好的，将问题暴露出来，得到关注，就会有更多人参与进来解决问题，也会督促企业不断优化自身服务质量，不断完善市场。

　　闪送一年增长581%，服务至照料宠物、家务、情感沟通，甚至帮忙吵架，1500个业务场景，令人叹为观止

　　事实上，疫情期间，各平台跑腿业务增速明显，已有不少新玩家涌入。3月份，滴滴就宣布在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，用户可以召唤跑腿员代买自己所需的商品并享受送货上门的服务，同城取送件功能也将开通。

　　和新玩家相比，头部玩家也不敢懈怠。5月13日，达达集团已向美国证券交易所递交了招股书。而最新消息显示，其准备在5月底进行IPO路演，拟募集5亿美元。

　　上市的焦虑来自连年的亏损，背靠京东和沃尔玛的优势资源，达达在短短几年内已成为即时物流领域的头部玩家，但背后的代价也很巨大。在2017-2019三年的扩张阶段，达达累计亏损超50亿元。市场需求虽然旺盛，但营收业绩依然难以无法抵消对于骑手高昂的成本支出。

　　有人焦虑，也有人淡定。闪送的一对一定制化服务模式不仅赢得了大量客户，自身业务场景也脑洞大开。如果说签下周杰伦代言不算什么，那么“客户长城叫闪送”的话题围观则为其做了不错的营销。而事实上，闪送2019年的用户数据显示，其定制化需求增长581%。服务类型不再仅仅是短途送货，还包括了照料宠物、代做家务、情感沟通，甚至有客户请闪送员帮忙吵架，1500个业务场景着实令人叹为观止。

　　商业确实繁杂，创业确实艰难，但商业也是有趣的事，用另一种思维去解决问题可能会得到不错的收获。

　　现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求，物品从供应地向接收地的实体流动过程中，路径规划和方式可以多种多样，到达时间也更根据情况不定，但是，更快、更好、更先进则是不变的趋势。不断发展的物流行业，在运送物品的过程中，也在输送美好生活。物流企业是调度者，指挥着纷杂的物流网络。物流企业也是这条物流网中的一个个节点，在驱动着网络有序运行。

　　物流是个大世界，物品从A到B的空间转换简单直接，但更大时空的路径变化却充满趣味、冒险与征服。