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　　泛亚电竞下午一两点时分，烈日炙烤着外高桥集装箱码头堆场的水泥地。一位身材娇小、戴着眼镜、身穿制服的年轻女子，手里拎着一个绿色的大箱子，眼睛紧盯着一个正在打开的集装箱。

　　她叫陈维，坚守海事危防监管一线年，成绩斐然，青年报·青春上海记者近日直击这位海事领域的“女福尔摩斯”现场“开箱”。

　　集装箱被打开后，能看到一个个垒起来的纸箱，正好塞满整个集装箱。码头工人用工具才费力地把其中一个纸箱“抠”出来。

　　纸箱打开后，映入眼帘的是一堆包括车轮在内的自行车零部件，陈维直奔它的“心脏部位”——车身而去，打开一看，赫然是一块不小的锂电池。认真查看锂电池上的文字，核对运输材料后，陈维果断作出判断：这批电动自行车作为普通货物，没有按照危险品进行运输，如果托运人无法提交这票货物属于普通货物的证明材料，那就属于违规，通知货主，接受调查！

　　“不管多少容量，锂电池都属于危险品。危险品不是不能运输，而是需要符合危险品的要求来运输。那样的话，运输成本就是普通货物的1至3倍，因此有些货主抱有侥幸心理谎报瞒报。”看似面无波澜的陈维，其实有一颗感性的心。

　　“我们为什么要花这么多精力查验危险品？对于危险品，不做好防范，万一在海上起火，很难施救，只能看着它烧。”陈维说起了一个至今让她刻骨铭心的案例。

　　2002年，80后嘉善妹子陈维刚刚从浙江大学环境工程专业毕业进入浦东海事局。当时，有一艘装载着4400个集装箱的货轮着火，就是因为船上有不明危险物品起火，点燃了同船运输的烟花爆竹，大火在海上烧了整整三天三夜，两名船员失踪，损失上亿美元，由于货物牵涉到世界各地几千个货主，官司到现在都没打完。

　　不要以为开箱就像开“盲盒”，陈维从不打没把握的仗，每次开箱查验前，她都会去查阅资料，根据经验作出判断。

　　每次开箱查验时，陈维都会拎着一个绿色箱子，这是海事危险货物开箱检查的查验箱，也是陈维的“百宝箱”。

　　“百宝箱”里都有什么？打火机和防护服必不可少，还有口罩、防毒面具、橡胶手套、试管、漏斗、玻璃管、吸耳球等等，一应俱全。

　　“开箱查验只有打开才会知道开到了什么。有时候即使打开包装，也不能确定这到底是什么，所以就得取样送检。”危险品种类繁杂，包装千奇百态，取样方法不尽相同，而且都带有一些特殊性质，甚至对人体会有负面影响。曾经在取样一票“2-噻吩乙胺”的货物时，戴着多层纱布手套的工人碰到了一点取样瓶外壁的样品，虎口处便立马脱皮红肿起来一块。“如何规范取样操作，保护现场人员？”慢慢的，陈维“百宝箱”里的工具越来越多。

　　2010年，陈维工作室成立。从早期的陈维精神到“四个多一点”的劳模精神；从早期的三步开箱查验到联合防控机制，再到现在的智能选箱系统和全流程可视化保障系统，工作室将开箱查验工作的创新辐射到排放控制区监管工作，辐射到从初级到高级人才培育，创新贯穿了工作室精神传承、工作创新、人才培育的全方位、全过程。

　　十多年来，共有46位成员先后在工作室工作过，现在有32位成员离开工作室，奋斗在其他工作岗位。工作室目前有核心成员13名，平均年龄32岁。

　　在陈维工作室，青年报·青春上海记者看到，各种危险品的样品摆放在货架上，作为教学用具。令人意外的是，除了含火药的玩具泛亚电竞、射钉弹、摔炮等以外，就连赛璐珞材质的乒乓球、油性记号笔等，都属于易燃危险品。

　　作为我国外贸危险品集装箱开箱查验第一人，十九年来，陈维共查获了1077起、1750个谎报瞒报的危险品集装箱，保障每年将近2000万标箱安全进出港口。

　　在开箱工作实践的基础上，她探索提炼并推广“陈维工作法”，推动开箱查验作为海事管理措施写入两部国务院行政法规。她积极落实口岸“三互”要求，牵头海事、海关、港区建立外高桥口岸安全联合防控合作机制，危险品监管由“串联”式分段管理向“并联”式协同管理转变。

　　不少高档的美规车是通过集装箱船舶进口的，集装箱危险货物不仅局限于爆炸品或者有毒之类的物品，根据《国际海运危险货物规则》规定，用集装箱装运机动车辆，如果机动车辆油箱内存有燃油，则属于9类危险货物。

　　有一次，陈维和工作室成员刘晓东在外高桥四期码头进口查验场地对3个普通货物集装箱进行检查，发现集装箱内共“藏”有保时捷、宝马等进口车辆共6台。

　　陈维刚准备上车查看车辆油箱内是否有燃油，被现场的货代一把拦下：“你要干嘛？”“我要查看这个车里是否有燃油，是否存在安全隐患！”陈维坚持要上车。货代不以为然：“这可都是动辄上百万的豪车，怎么可能有安全隐患？”陈维上车检查后，发现油箱里确实有燃油，车子能发动，这批豪车就这么被陈维“拦”了下来。

　　“不能让船舶带病离港，遇到明火泛亚电竞，就可能发生爆炸，我们不会放过一个承担责任的人，也不会冤枉一个好人。”然而，铁面无私的陈维，也有侠骨柔肠的一面。

　　2018年10—11月，利用新上线的船载集装箱危险货物大数据AI预检系统，陈维工作室连续锁定了5票出口品名为“救生筏”的货物。“救生筏”包装内有信号装置、压缩气体钢瓶等属具，而这5起案件中涉及的“气胀式救生筏”，其中的压缩气体钢瓶、蓄电池、手持火焰信号和烟雾信号等，都属于公约规定的危险货物泛亚电竞，海上运输必须进行危险货物申报。但在预检系统投入使用之前，手动排查工作对救生筏这类货物的筛查比例较小，救生筏成了监管盲区。

　　“我们的救生筏有船级社出具的型式认可证书，肯定非常安全”“如果按照危险品申报，一点价格优势都没有”“其他港口都认定为普通货物，只有我们上海港认定为危险品”……召开座谈会时，货主们意见很大。

　　在经过更深入的调研后，陈维工作室联合上海海事局船检处、危防处共同撰写了一份提案《在IMDG规则下便利小型非自动膨胀式救生筏小批量运输的提案》。前前后后经过近一年的时间，终于在2019年底，提案提交到国际海事组织并通过了第一次讨论！ 陈维立刻给那5家货主打电话，告知了这个好消息。“谢谢您，帮我们小微企业反映了实际困难！”

　　作为海上巾帼卫士，疫情期间，陈维牵头成立了“防危渡厄党员突击队”，积极为到港船舶宣传防疫要求，支援上海港国际航行船员换班应急值班，精准推送各类涉危防疫物资运输注意事项。为保障大批量涉危防疫物资水路运输畅通，她牵头第一时间发布全国海事系统首份《疫情防控物资海运运输指南》，保障涉危抗疫物资安全平稳有序运输。

　　2017年光荣当选党的十九大代表，曾先后荣获全国先进工作者、全国人民满意的公务员、全国三八红旗手标兵、全国青年岗位能手等多项殊荣的陈维，目前已经履新出任浦东海事局副局长，面对新的征程，她将再度出发。