泛亚电竞·(中国)官方网站

　　泛亚电竞2月21日是“薄饼日”，恰如其分地描述了2月下旬的空运市场，因为它像众所周知的煎饼一样平淡。随着越来越多的客机和货机起飞，运力不断增加泛亚电竞，需求依然疲软。

　　DHL的2月份全球空运市场动态（hyperlink）称，2月份的货运量“低于”2022年2月，农历新年后没有出现惯常的需求激增，电子商务出货量也没有受到高通胀的影响。

　　在供应方面，2月份全球运力较上年同期增长16%，整个月中国长途客运航线的运力持续增加。此外，虽然运力提高，但货运需求疲软，降低了所有地区的负载系数。

　　TAC Index在2月中旬报告称，香港出境航线%，而上海出境航线%。价格区间内的较低的五分之一继续回落至疫情之前的水平，表明现货价格仍在下跌，合约正在以较低水平重新谈判。从欧洲主要枢纽出发的出境航线出现了类似的同比损失，例如法兰克福和希思罗机场分别下降了36%和33%。

　　对承运人来说，更积极的方面是，根据Platt的数据，由于1月份航空燃油价格下跌了16% ，运费的持续下降趋势有所缓和。

　　尽管价格与去年相比，看起来下降很严重，但环境决定一切。Stifel负责全球物流和未来移动业务主管兼高级研究分析师Bruce Chan表示：“虽然所有航线与去年同期数据的比较可能看起来有些过分，但是目前的空运费率仍然比大流行前的水平至少高出50%。”

　　“而这另一方面则意味着泛亚电竞，目前仍有下行空间。我们多快能回到这些水平——以及在下降的过程中会有多少波动——仍有待商榷。”

　　DHL Global Forwarding亚太区首席执行官 Kelvin Leung也认为，需要从历史背景来看待当前的市场。“我们真正看到的航空货运市场，已开始类似于疫情爆发前的水平。”

　　“现在海运集装箱费率远低于以前泛亚电竞，可以通过海运的货物正在被运输。物流网络中的许多瓶颈也已被消除，因此对紧急货运的需求减少了。显然，我们现在有了更多的运力，使客户选择空运的支出更便宜、也更容易获得。”

　　“我们预计随着时间的推移，消费者需求将有所改善，这应该会在下半年为市场带来更多活力。”

　　Chan指出，在新冠疫情之前，对于同等规模的货物，空运费用通常比海运费用高出约10倍。然而，在大流行和随后的供应链拥堵期间，这之间的距离“缩小到3-5倍左右，使空运相对更具吸引力”。

　　“但这种价差现在正在扩大，回到正常水平，这意味着航空货运的吸引力也相对较低，至少在与其他模式可替代的程度上是这样，”Chan补充道。

　　目前，在空运和海运之间的选择仍然悬而未决。但如果两种模式之间的价格差距扩大，未来几个月可能会发生转变。DHL Global Forwarding空运全球主管Thomas Mack补充道：“大多数贸易航线的即期运价将继续保持激进，但随着市场可能在2023年下半年复苏，我们应该会看到长期运价是上涨的。”

　　DHL2月份全球空运市场动态（hyperlink）指出，PMI指数表明出口订单较低。作为世界贸易状况早期风向标的韩国出口在2月的前20天进一步降低。

　　“在工作日调整的基础上，[同期]出口同比下降14.9%，”金融分析公司野村报告称。“中国的重新开放尚未带来任何好处，对中国的出口同比下降至-32.7%。”

　　“在运力方面，随着世界重新开放，旅客数量恢复正常，更多的下层舱腹空间将进入市场，”DHL Global Forwarding空运全球负责人Thomas Mack表示。

　　国际航空运输协会（IATA）总干事Willie Walsh在最新的分析中持谨慎和平衡的态度。一方面，他表示，主要政府正在采取措施来应对通胀，这将使2023年的货运量低于2019年的5.6%。

　　另一方面，他认为这些措施需要一些时间才能影响运价。“因此，空运的好消息是2023年的平均收益率和总收入应保持远高于疫情前的水平，”他补充说。“这应该会为未来一年可能充满挑战的贸易环境提供一些喘息的机会。”返回搜狐，查看更多