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　　泛亚电竞11月7日，在第三届中国国际进口博览会上，国家交通运输物流公共信息平台（以下简称“国家物流信息平台”）与全球领先的一站式国际智慧物流在线平台“运去哪”达成战略合作，双方将携手打造跨境物流公共服务系统——“航小运”，提供包括集装箱物流全程追踪、船期查询等丰富的功能，利用数字化、智能化的技术手段帮助全球外贸、物流企业应对新冠疫情对物流供应链带来的冲击。

　　围绕集装箱海运业务的综合信息服务产品“航小运”，利用AIS、船期表、港口作业计划、港口作业习惯规则等基础数据，为第三方水运服务平台、货代、集卡、货主等类型企业提供集装箱船舶微动态跟踪服务。与市场上常见的跟踪服务不同的是，可将船期展现的时间单位从年、月、周，精确到以天、小时为单位；后期除基础的全球动态船期服务外，还将提供截港、开港、截关、VGM提醒及准班率换算等服务，操作方便易行，行业服务水平有望因此提升。据了解，“航小运”由国家物流信息平台负责服务功能建设整体统筹规划，旨在为用户提供一站式的海运物流信息综合服务，满足用户不同职能角色、不同业务场景下对于物流信息工具的使用诉求；未来将成为面向全行业领域的基础化数据服务产品。

　　“航小运”是继运单核验服务产品“云雁”之后国家物流信息平台推动公共数据深度应用与行业服务的创新缩影，也是跨境物流公共服务的又一成果，在当今形势下意义重大。在合作仪式上，中国交通通信信息中心副主任林榕表示，本次合作正是贯彻落实国家关于构建国际物流供应链以及现代综合运输体系，加快形成内外连通、安全高效的物流网络，培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业等重要精神的举措，“我们希望共同为国际物流乃至整个国际供应链体系探索出一条推动进步的创新路径”泛亚电竞。

　　在最近十九届五中全会“提升产业链供应链现代化水平”和加快现代服务业、交通强国建设和数字化发展的要求下，在“双循环”背景下，充分利用数字化、智能化改造，构建国际物流供应链以及现代综合运输体系，形成内外联通、安全高效的物流网络，为培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业提供服务支撑已成为产业发展之需。国家物流公共信息平台也在新发展格局下，在“以强化国际、国内物流供应链数字化管理与公共服务为目标，以提升产业链治理能力水平为主线，以数据联动、数据应用为要素”的不断前行中带给业界欣喜：

　　记者在日前结束的第二届交通强国智慧物流高端论坛上获悉，今年是国家物流信息平台按照“部省共建，以部为主”建设思路建设和发展的第二年，中国交通通信信息中心受交通运输部委托建设运营国家物流公共信息平台后，在平台服务国家重大战略，落实交通强国建设纲要，满足行业、社会需求等能力方面进行了全面升级。其中，在国际物流供应链服务保障系统建设这一重要任务上成果初彰：按照“平时服务市场主体、急时统一调度指挥”的总体部署要求，为政府管理部门、国际物流各参与方提供多方式、全链条、一体化、一站式的国际物流信息服务，全面增强我国国际运输战略通道安全保障和应急处置能力，为保障国家重大紧急国际物流运输任务以及构建国际物流供应链体系提供信息化支撑。在这样的志愿下，目前已基本实现政务审批、应急调度指挥、信息匹配及信息展示等基础功能，制定了国际物流运输需求单、国际物流跟踪状态反馈单、国际物流航空运力资源上报单等电子单证接入规范，完成了与工信部、招商局集团、德邦物流、京东物流等重点单位业务系统对接泛亚电竞，200多家外贸龙头企业与第一批54家国际物流运输重点联系企的账户接入。据国家物流信息平台负责人孙腾达介绍，系统建成后将努力实现应急国际物流运输的风险研判与高效指挥调度；实现部级政府部门间、国际供应链上下游企业间、关键物流服务节点等多方数据的互联互通和可视化展现；实现跨境运输、多式联运物流信息动态跟踪；实现对国际物流供应链运行情况的监测及决策支撑。

　　随着国家物流信息平台持续发力，跨境物流公共服务的发展已驶入快车道。但不可否认的是，国际物流供应链服务保障系统整体建设庞大而艰巨：“平时服务市场主体、急时统一调度指挥”的总体要求，使其肩负着多重重任，既要解决物流效率，又要服务于国家战略；既是商务系统，又是政务系统甚至应急系统。要服务市场主体，公共信息如何用于商业、如何在共建共享中保障企业的权益；要服务国家战略泛亚电竞，如何与各地方政府平台对接、权力与义务如何划分等等，都是需要深入研究的问题。在复杂的国际形势下，在“十四五”规划的宏伟蓝图中泛亚电竞，国际物流供应链服务保障系统的发展与完善依然任重道远。返回搜狐，查看更多