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　　泛亚电竞记者昨天拿到了国航发给各代理人的一纸最新通知，通知显示：国航于2009年8月29日起(航班日期)，新增6个国内航线经济舱子舱位，代号为M1、K1、L1、Q1、V1、U1。新增子舱位适用于8月29日后销售、9月1日后的国航国内航线。昨天，记者登陆易网通游易查询发现，北京至上海的国航航线某航班，M舱位的价格已由990元调整为新开M1舱960元。一位机票销售代理商表示，M舱执行8.8折扣，M1舱执行8.5折扣；K舱执行8.0折扣，K1舱执行7.8折扣；L舱执行7.5折扣，L1舱执行7.2折扣……从机票销售方式看，国航增加了不少子舱位，子舱位价格要低几十元不等，这应是打破目前高票价计价方式，新运价体系向老运价体系的一种回归。

　　川航则明确表示增加新运价。川航内部人士表示，目前川航方面已经从9月3日(销售日期和航班日期)开始，对原固定舱位T、S、E舱和原替代舱位N舱增加新运价，新运价为T-9.0折，S-6.4折，E-5.0折及N-7.2折。《每日经济新闻》记者对比发现，此次调整之前，川航S舱位为7.2折(现为6.4折)，E舱位原为6.0折(现为5.0折)。

　　另外上航有关人士表示，上航的舱位价格也即将进行调整，此次调整销售日期从9月14日开始，乘机日期从9月19日开始，F-W舱调回到以前的价格。至于“以前的价格”是否是恢复到新运价体系之前的价格，该人士对此未作相关解释。记者昨天从民航订座系统中，尚未看见上航机票价格有所更新。

　　4月20日开始，国内航空公司实行新运价体系泛亚电竞，有代理人计算得出，国内航班出售的机票折扣普遍上涨约两成左右。但新运价体系运行不久后，各航空公司面对激烈的市场竞争，相继推出特价白菜价机票，新运价体系出现松动。除了航空公司，机票销售代理人也是回归老运价体系的主力军。“推出折扣更低票价的几家航空公司，销售额已经呈上行趋势。”上述代理人表示泛亚电竞，中航信系统只适用于传统网点售票模式，跟不上大规模集中呼叫中心式的售票方式，“不再显示折扣、只显示价格”的销售模式也无法推广。

　　业内人士透露，由于并无明文标准出台，目前部分航空公司的调价行为无法断定是否为新运价体系的瓦解，但只需等待数日，广泛获得数据支持后，就可断定老运价体系是否已“回归”。

　　今年3月18日，国家发展与改革委员会发布了《国内航空票价改革方案》。根据这份改革方案，从今年4月20日起，国内航空票价的下浮底线%。也就是说，旅客今后将很难买到低于五五折的国内机票了。