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　　红海危机外溢，惊现运价之乱。全球前三大航商1月4日传出，继货柜欧洲线运价涨一倍后，因船舶调度困难，涨价扩散到北美航线日起，北美线运价较上周暴涨逾一倍，全球航商陷入船舶调度困局。

　　随着红海危机冲击全球货运供应链，出口业者正忙着寻找替代的空运、陆运和海运路线。

　　国内的航运及物流业者形容，现在全球货柜轮市场只有「乱」字可形容，随着华人农历年前赶出货，亚洲到北美线日运价已飙涨，船公司喊价美西每40尺柜5200美元、涨幅103%；美东每40尺柜7500美元、涨幅110%。

　　Freightos研究主管列文表示，除了货柜运费上涨泛亚电竞平台网址，还要500美元至2700美元的附加费，可能会使全包的价格更高。

　　货柜北美、欧洲线一起大涨，业者指出，这样情况只有在疫情时见过。随着日前去欧洲的大船都还在绕行中，船跟货柜都没有回到亚洲，1月15日起从亚洲要出货到欧洲的货主，每40尺柜至少要付6000美元。

　　北美线因为受到欧洲线的运力缺口排挤，加上巴拿马运河缺水问题，1月15日起运价也翻倍。业者表示，抵达美国东岸的货物中，多达30%需要经过苏伊士运河，泛亚电竞平台网址物流业主管认为，部分进口货物将改运至美国西岸。

　　值得注意的是，红海周遭情势持续升温，全球航商已让超过2000亿美元的贸易额绕道而行，推升航运成本并使交货延误加剧，亚洲至北欧的运费本周已上涨超过一倍。此前，法国达飞海运集团（CMA CGM）1月4日也确定调涨从亚洲到地中海地区的货柜运价。

　　红海商船恐遭攻击的威胁，已掀起贸易风暴，截至1月3日，已有数百艘货柜轮和其他船只改道非洲南部好望角，航程因此增加七至20天。Honour Lane船运公司估算，全球约25%~30%的货柜运输量要行经苏伊士运河，主要为亚欧航线，绕道非洲可能使全球货柜运能实质减少10%~15%。

　　联合国安理会已呼吁也门武装团体青年运动组织停止攻击在红海与亚丁湾航行的船舶，美、英、日、德、意等十多国也发布联合声明，警告青年运动组织别继续在红海发动袭击。

　　联合国安理会的呼吁，昨日欧洲线期货盘中价格一度下跌；不过，航运业界普遍认为，红海危机发生后，就算现在立即解决，市场供需吃紧需要时间消化，市场缺柜的情况到上半年无解，期货价格又再度上涨5%收盘。

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