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　　泛亚电竞航运业界认为，元宵过后亚洲区全面开工，且2月下旬货量会再度涌现，新考验就会开始。

　　不少货运承揽业者、小型货代积极抢柜，甚至不断重复订舱，就是想让客户的货早点上船，但由于货量远比预期来得大，导致北美塞港改善进度缓慢，船班、货柜的调度难度更高，运价大涨的问题恐又重演。

　　上海航交所的公开数据显示，亚洲到美国西海岸1月全球主干航线“到离港服务准确率”仅为11%，继续维持较低水平。目前宁波出口集装箱运价指数与去年同期相比上涨超74%。面对如此情景，业内人也开起了玩笑：“这航运成本都要直逼产品售价了。”

　　供应链不畅也加剧了供需矛盾，业内人士判断，从海运需求和运力供给方面来看，预计2022年全年运价整体仍处于高位。为了应对高运价，一些外贸企业甚至开始自己投资造船。

　　货物安全性问题也越来越成为不少外贸公司头疼的问题。“敏感货”，也就是所谓的“高风险”货，主要指那些易产生“高额出口退税”和“虚假高报退税”的货品。

　　海关判断出口货物的风险程度也跟收发货人的抬头有关。还有，那些需要征出口税的、涉及到版权或政治因素的商品，以及类似违禁品的货品等，也属于敏感货。

　　要解决敏感货物运输问题，外贸企业除了可以选择为跨境电商卖家出口敏感货提供快捷、安全的物流专线，也要随时注意检疫政策，货物安全条例等。

　　自发货模式：它能把握跨境电商的两大核心“产品”和“物流”，很多中小型企业目前选择这一方式，但是它的时效性较差，很难保证产品发货时间，一般都是一些货源地相对比较集中，离得近的商家更有优势。

　　亚马逊FBA：采用这种模式最大的好处就是可以得到亚马逊的直接运营辅助，提升listing排名，帮助卖家成为特色卖家和抢夺购物车，提高客户的信任度，提高销售额泛亚电竞。但整体费用偏高，灵活性差，操作繁琐。

　　海外仓：这是近几年跨境电商物流的最好发货方式，其核心竞争力就在于发货速度和本地化服务，针对的一般都是大型企业和高端产品店铺，商家在销售地选择合适的地址自建海外仓，当消费者下单时直接从海外仓发货，速度快，时效稳定。

　　但是一旦商品滞销带来的压力是非常大的，且就算商品卖出去了，还需要提前去大量补货；调控和管理也比较困难，所以容易导致商品积压从而最后报废。

　　国务院办公厅年初发布了《关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》，其中提到：“积极利用服务贸易创新发展引导基金等，按照政策引导、市场运作的方式，促进海外仓高质量发展。鼓励具备跨境金融服务能力的金融机构在依法合规、风险可控前提下，加大对传统外贸企业、跨境电商和物流企业等建设和使用海外仓的金融支持。“

　　综上，跨境电商卖家早期为了规避风险可以选择自发货和海外仓相结合的模式，等相对稳定之后再把销量好的产品分批运送到国外。

　　处于洽谈阶段。建议一开始直接签FOB（离岸价），企业只负责把东西打包好，安排送到港口，其他什么运费、保险费的，让客户自己去操心。

　　那如果客户不乐意签FOB（船上交货价），要签CIF（成本加保险费加运费）或CNF（复合非线性反馈控制）呢？那就先跟客户沟通清楚，说明运费随时会上涨，切记报价单里要备注好，运费以实际订舱出货时候为准。

　　已经下单，工厂正在生产的。这种情况，一般多是因为报价时没有沟通好。所以一定要等客户同意才可以进行后续操作。不要觉得单都签了就万事大吉，客户随时可以“翻脸”。最好发个邮件，言辞诚恳地跟客户说明情况，表达歉意，然后再商讨解决的方法。

　　“未来”的订单。未雨绸缪，客户发来报价，针对客户提供的报价准备几个不同方案供客户选择。因为运费上涨是随时都会发生，所以报价时建议设置报价有效期，过了时间运费重新计算。长的可以设一个月，短的3天、7天都可以，具体情况具体操作：

　　在T云外贸版“客户管理”功能栏中，可以自主标注订单事项的紧要程度，可以关联对应客户订单的计划开始时间和计划结束时间，帮助厂家或卖家精细化判定订单所处的时间段，利于区分不同阶段的客户状态泛亚电竞，制定不同的成交策略。

　　首先及时跟客户说明情况，了解客户的需求是否紧急。接着，再根据客户回复的现实情况，商谈解决方案。如果客户给得起钱，或者愿意等，那也不会造成问题。如果客户很紧急，考虑产品的特性，可以选择改走其他运输方式。关键的是，沟通的程度要根据合同里的贸易条款去进行。

　　提前订舱。跟客户确认出货时间，再根据时间提前选择价格优惠、服务质量高的船公司，这样能在一定程度上节省运费。但是这个方式对于越来越紧张的舱位有时也很难奏效。

　　直接向船公司订舱能否拿到船东的价格。如果撇开中间商的环节，直接找船公司订舱，能否拿到第一手价格呢？大部分船公司是任何个人、团体都可以到官方平台上直接咨询、订舱的，这适合走货量稳定、量不算少的公司。

　　飞机空运。柜子通过飞机直接上天，空运当然可以加快货运周转期，只是费用成本相对于船运更高。

　　抱团取暖。采取拼团订舱策略，个人柜子少，很难订舱，那么一个群体的走货量呢？货物量到达一定数目，多家企业一起组团预订，这也是未来趋势所在。

　　政策利好。其实，针对海运费连续上涨、一仓难求的问题，国家也出台了一系列措施来。

　　国务院办公厅年初发布的《意见》中提到：鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议。引导各地方、进出口商协会组织中小微外贸企业与航运企业进行直接对接。

　　文件也强调，持续加强国际海运领域监管，依法打击违法违规收费、哄抬运价等行为。依法依规调查涉嫌垄断行为，在多双边场合呼吁共同畅通国际物流。

　　尽管2022开年依旧遭遇海运“凛冬”，但行业“抱团取暖”、利用数字化管理工具破冰越来越成为外贸企业面对航运物流困局的选择，政策面的完善也给与了外贸企业越来越多的行业支持。

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