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　　泛亚电竞南京到上海，一车30吨货的运费，原先是3300，上周涨到了50000，现在到了60000。

　　即便是运费涨了这么多倍，想要进出也不容易，上海各地高速都实行管控，也没办法，都怕疫情外溢。

　　从上海返回的司机，不但要现场核酸，还要贴封条，接货方压公章，就不要说什么效率了泛亚电竞，很多地方根本不让去过上海的货车司机下高速。

　　讲述货车司机遭遇的文章已经很多了，这里就不赘述了泛亚电竞，只说一句，确实很不容易，很辛苦。

　　空运这个成本太高泛亚电竞，运量也不大泛亚电竞，如果说运急需物资比如药品什么的还可以，蔬菜、食品真不合适。

　　海运这块，主要是以进口工业制品为主，如果运物资也可以，从舟山往上海运，但是以目前的公开信息来看：

　　层层加码的防疫措施，有去无回的隔离误工，导致公路运费暴涨，即使暴涨可能依然人手不够。

　　昨天，上海已经出手打击哄抬物价，这是有必要的，但是物价上涨背后也是有原因的，光打击的效果是不明显的，最有效的办法还是把保供应做好，而保供应首先就要解决运输问题。

　　，特殊时期，可以向条条管理倾斜一点，比如全国高速防疫标准互认，当然这涉及到地方利益和防疫帽子问题，所以需要顶层设计，建议全国统一的要素大市场，指的就是这个。

　　目前货车进上海很难，效率和意愿都很低，干脆就不要进上海了，在上海周边没有疫情的地方开辟几个物流基地，以建造方舱的效率这根本就不是问题，外地物流直接进物流基地，然后开辟专门通道，由上海本地负责运进上海，外地司机也不用进上海，也不怕回去隔离。

　　，四通八达，运力完全不成问题，而且整列整列的运输，不止效率高，而且消杀和管理也更方便，可以减少疫情外溢。现在，已经看到不少省市通过专列向上海运物资了，不过还不够。

　　当然，这不只是上海一家的问题，以上海在中国经济所处的地位，上海的停滞已经影响了整个供应链和产业链，再下去影响恐怕还要大。